热烈庆祝京包铁路分离立体桥转体成功
国家高速公路网规划的第六条放射线——北京至乌鲁木齐高速公路（简称京新高速公路）全长2582公里。北京、河北、内蒙古、新疆境内部分路段已建成，正在建设的还有北京北清路至六环路11公里，德胜口至延庆35公里；河北胶泥湾至呼市约290公里路段，其中河北64公里，山西9公里，内蒙古217公里；内蒙古临河至新疆哈密约1230公里路段，其中内蒙古890公里、甘肃160公里、新疆180公里。该公路贯通后，将构筑一条从祖国北部进入新疆的最快捷大通道，开辟一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最快捷出海通道。打造一座天津港至荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。与经星星峡进入甘肃进而到达北京相比，从乌鲁木齐、哈密、伊吾、明水并经甘肃、内蒙古通往北京的高速公路，里程将缩短1300多公里。
2011年4月27日上午，G7京新高速公路韩家营（内蒙古山西界）至呼和浩特工程正式开工建设，工程估算总投资约156亿元。这是继G6京藏高速公路后又一条内蒙古进京高速公路。
该项目路线起点为内蒙古乌兰察布市兴和县韩家营，接拟建的京新高速公路（北京－新疆乌鲁木齐）山西境段，经喇嘛营、张皋、巴中夭、旗下营等地，止于呼和浩特市保合少，接已建成通车的呼和浩特绕城高速公路和正在改扩建的呼和浩特至包头高速公路，全长约212公里。全线采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计时速为每小时100公里，项目计划总工期3年。
十八台转体桥工程是京新高速呼和浩特至集宁段控制性工程之一，由于施工跨越京包铁路，为了减少施工对铁路运营的干扰，保障铁路的正常通行和安全，主桥采用转体施工，这也是首次在内蒙古地区运用该技术。T形刚构采用平面转体施工，在两个承台中间设置转盘，完工后两幅主桥同步顺时针转体 62.5度后与引桥平行，并最终实现全桥合拢。
2013年8月15日， 内蒙古地区首个采用转体施工工艺的公路桥梁——京新高速公路十八台跨京包铁路转体施工转体成功。柳州泰姆预应力机械有限公司提供的ZLD自动连续顶推千斤顶系统作为此次转体施工设备，为转体桥成功转体起到了重要作用。至此，京新高速公路十八台转体桥工程已按预期进度于8月中旬成功完成转体。
2011年4月27日上午，G7京新高速公路韩家营（内蒙古山西界）至呼和浩特工程正式开工建设，工程估算总投资约156亿元。这是继G6京藏高速公路后又一条内蒙古进京高速公路。
该项目路线起点为内蒙古乌兰察布市兴和县韩家营，接拟建的京新高速公路（北京－新疆乌鲁木齐）山西境段，经喇嘛营、张皋、巴中夭、旗下营等地，止于呼和浩特市保合少，接已建成通车的呼和浩特绕城高速公路和正在改扩建的呼和浩特至包头高速公路，全长约212公里。全线采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计时速为每小时100公里，项目计划总工期3年。
十八台转体桥工程是京新高速呼和浩特至集宁段控制性工程之一，由于施工跨越京包铁路，为了减少施工对铁路运营的干扰，保障铁路的正常通行和安全，主桥采用转体施工，这也是首次在内蒙古地区运用该技术。T形刚构采用平面转体施工，在两个承台中间设置转盘，完工后两幅主桥同步顺时针转体 62.5度后与引桥平行，并最终实现全桥合拢。
2013年8月15日， 内蒙古地区首个采用转体施工工艺的公路桥梁——京新高速公路十八台跨京包铁路转体施工转体成功。柳州泰姆预应力机械有限公司提供的ZLD自动连续顶推千斤顶系统作为此次转体施工设备，为转体桥成功转体起到了重要作用。至此，京新高速公路十八台转体桥工程已按预期进度于8月中旬成功完成转体。