世界跨高铁最宽桥梁转体顺利完成 - 转体球铰的应用！
世界跨高铁整幅最宽转体桥在郑州航空港区成功转体 - 转体球铰的应用！
10月22日15时58分，由中铁二十五局集团有限公司承建施工的总长99.5米、宽45.83米、重2万吨的T型梁体——迎宾大道上跨郑万高铁转体立交工程开始实施转体。历时1时59分，于当天17时57分成功跨越郑万高铁，将郑州机场与郑州南站进行连接。双向8车道45.83米宽幅桥梁跨高铁转体，在世界上尚属首次。该转体桥项目实施的难点在于需跨越在建的郑万铁路，桥梁结构复杂，单处转体重量达到2万吨，转体段梁体为不等宽不等跨的不对称转体，桥墩支撑的转体桥梁两端重量相差220吨，就像天平失衡一样，该桥首次使用转体牵引四联动系统，四台千斤顶在一个平面上同时发力，保证转体时的稳定和平衡。工程从设计到施工均对转体施工精度及平衡度控制提出很高的要求。柳州泰姆从球铰供货到转体完成，又一次顺利的、出色的完成了一座桥梁的转身任务。
10月22日15时58分，由中铁二十五局集团有限公司承建施工的总长99.5米、宽45.83米、重2万吨的T型梁体——迎宾大道上跨郑万高铁转体立交工程开始实施转体。历时1时59分，于当天17时57分成功跨越郑万高铁，将郑州机场与郑州南站进行连接。双向8车道45.83米宽幅桥梁跨高铁转体，在世界上尚属首次。该转体桥项目实施的难点在于需跨越在建的郑万铁路，桥梁结构复杂，单处转体重量达到2万吨，转体段梁体为不等宽不等跨的不对称转体，桥墩支撑的转体桥梁两端重量相差220吨，就像天平失衡一样，该桥首次使用转体牵引四联动系统，四台千斤顶在一个平面上同时发力，保证转体时的稳定和平衡。工程从设计到施工均对转体施工精度及平衡度控制提出很高的要求。柳州泰姆从球铰供货到转体完成，又一次顺利的、出色的完成了一座桥梁的转身任务。